经济观察网记者 刘晓林 在所有汽车品牌都加速向电动化转型时慧仁策略，哪些车会在燃油车市场留到最后？日前，凯迪拉克XT5的方案给这一话题增加了热度。
成都车展期间，全新凯迪拉克XT5举行上市一周年庆典，并发布新增的大都会版车型，一口价24.49万元，同时，通过全系车型限时价格下降，将价格带下调至22.99万—32.09万元。作为凯迪拉克的主力车型，XT5进一步下拉价格门槛的目的很明确，即扩大在豪华SUV燃油车市场的份额，这一份额是凯迪拉克重要的销量基盘。
在国产XT5继续争抢燃油赛道份额的同时，凯迪拉克XT5在美国的近况也受到关注。一份据说是通用汽车写给工会的内部信在近期曝光，内容是原本计划停产的燃油版XT5将被保留，并将在2027年推出全新一代XT5，依旧烧汽油。这一做法让业界惊讶，认为凯迪拉克正在给燃油车“续命”。
之所以惊讶，是因为4个月前慧仁策略，凯迪拉克刚宣布将在两年内陆续停产XT6和XT5，把产线腾给电动车Vistiq。由于XT5仍是凯迪拉克在SUV市场的销量主力，是销量仅次于美式大排量SUV凯雷德的明星产品，因此这一决定一出即引发争议。公开数据显示，2025年上半年，XT5在美销量依旧保持增长。
值得注意的是，全新一代XT5已经在去年9月率先于中国上市，此次成都车展继续扩大了产品线。业内有消息称，将于2027年在美国上市的全新一代XT5很可能复制“中国版本”，目前国产XT5搭载2.0T的涡轮增压发动机，以及48V的轻度混合动力系统，兼顾动力和一定的环保性。
另一方面，通用汽车的电气化转型在今年迎来“突破”，最新数据显示，今年前八个月，通用汽车电动车销量已突破118000辆，超越2024年全年的114000辆。包括凯迪拉克Escalade IQ、凯迪拉克Lyriq-V在内的多款凯迪拉克电动车是主要贡献者，凯迪拉克在第二季度甚至登顶美国豪华电动车市场份额榜首。
不过，这一“热销”主要是由美国国内电动车补贴以及美国提升关税导致的进口车削减所带来的短期拉动效应，因此通用并不认为这一增长可以持续。据悉，从10月1日起，美国将全面取消电动车税收抵免。从这一角度解读，凯迪拉克在美国宣布XT5继续征战燃油车市场，某种程度上也是为未来保持增长做准备。
在中国，同样在4个月前，凯迪拉克发布了“LOVE纯电家族”，强调其电动化战略进入新阶段。但随着市场放缓以及需求变化，凯迪拉克同样在调整战略，选择保留燃油车核心产品。不过，随着上汽通用一系列新能源和智能化技术的量产，凯迪拉克在未来新产品的迭代上，不排除将有新动作。
目前在传统豪车市场，奔驰宝马奥迪仍是绝对主导，同时新能源持续瓜分豪车细分市场，这让二线豪车品牌压力不断增大。无论是在美国本土继续生产燃油版凯迪拉克XT5，还是在国内增加XT5入门车型、降低售价门槛，都是凯迪拉克针对现实市场需求所做的务实调整。
事实上，燃油车将在很长一段时间内保留一定市场规模已成为共识，尤其是豪华燃油车市场，其商业价值将长期存在。这也意味着，燃油车赛道的淘汰赛同样将决定未来竞争格局。这也是跨国车企一再修改停产燃油车时间表，强调根据需求调整发展战略的主要原因。
同时，包括头部品牌BBA在内，豪华品牌都在通过技术升级保持在燃油车市场的竞争力，包括优化底盘调校、提升智能化水平等。目前看来，最初宣布2025年或2026年燃油车不再迭代的品牌慧仁策略，都在重新评估和制定新的时间表。
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